ガール

1935年にヒトラーは、陸軍から独立した自由裁量で運用できる武装組織である親衛隊特務部隊の編成を陸軍に認めさせる。1936年に退役陸軍中将パウル・ハウサーが親衛隊特務部隊総監 (Inspekteur der SS-Verfügungstruppen) に任じられ、彼は指揮官不足を解消するために親衛隊独自の士官学校 (Junkerschule Bad Tölz) を設ける。

また、ナチ党政権への移行の政治的不安定な時期に対処できるように主要都市に設けられた党の治安部隊(Politische Bereitschaften) を整理、親衛隊特務部隊としてミュンヘンに ドイチュラント連隊 (SS-Standarte Deutschland)、ハンブルクにゲルマニア連隊 (SS-Standarte Germania) を編成した。1938年には併合されたオーストリアのウィーンからデァ・フューラー連隊 (SS-Standarte Der Führer) が加わる。

大戦とともにフランス国境防衛の予備軍として配置されたデァ・フューラー連隊を除く、親衛隊特務部隊はポーランド戦に出陣した。ポーランド戦後の1939年10月にこれら三個の親衛隊特務部隊が統合され、SS特務師団が編成され、フランス戦に活躍した。この師団から後にゲルマニア連隊が引き抜かれ、これを核に新しくヴィーキング師団が編制された。このようにSS特務師団は武装親衛隊の幹となって、次々と枝葉を広げたと自負している (Stammdivision der Waffen-SS)。自身も最終的には第2SS装甲師団 ダス・ライヒにまで発展した。

テオドール・アイケ
政権獲得後に反体制派を収容する強制収容所が数多く建てられ、テオドール・アイケは、1933年に収容所監視するSS髑髏部隊（SS-Totenkopf-verbände, 略号：SS-TV）を立ち上げる（Inspekteur der Konzentrationslager und Leiter der SS-Totenkopfverbände, 強制収容所総監兼SS髑髏部隊指揮官）。彼は、新天地を求め、SS髑髏部隊出身者から志願者を募り、SS髑髏師団を指揮し、フランス戦を皮切りに各地を転戦する。

彼は東部戦線のデミヤンスク防衛線で凄まじいまでの活躍を見せる。友軍から切り離され補給は空輸のみ、と言う状況にもかかわらずアイケと髑髏師団は僅か1個師団の戦力で度重なるソ連軍の攻撃を跳ね返してデミヤンスクを見事守りきる事に成功する。アイケは柏葉騎士鉄十字章を与えられ、デミヤンスク防衛に参加した将兵全員にデミヤンスク防衛章を与えられる。だが1943年2月にアイケは行方不明になった部隊を捜索中に乗機が撃墜され、戦死する。

警察師団
親衛隊員ではない一般警察官の秩序警察からも志願者が募られ、1939年9月18日警察師団 (Polizei-Division) が編成され、翌年のフランス戦に出撃した。警察師団の武装親衛隊への正式な編入は少し遅れて1942年のことである。

LSSAH、SS髑髏師団、SS特務師団はフランス戦の試練に耐えて、1940年12月に「武装親衛隊」という統一名称が与えられた。

志願兵制
武装親衛隊は兵員の充足については苦労があった。義務兵役年齢に達した青年男子は居住する軍管区に登録され、一定の比率で陸、海、空の国防三軍に配分されるが、武装親衛隊には徴兵による補充はなく、志願制であったので、「満17歳になったら、武装親衛隊へ志願しよう !」のポスターで募集活動する必要があった。初期においては外見や血統、体力や政治的な信条で入隊の可否を決めており、出身階層や学歴は考慮されていなかった。このため戦前に入隊したSS士官候補生のうち、実に4割が小学校レベルの学校教育しか受けていない者たちであった。

武装親衛隊の制服は格好が良いと若者に評判で、また武装親衛隊の入隊期間が義務兵役年限に算入されるので、武装親衛隊に志願する若者が多くいた。ノーベル文学賞作家ギュンター・グラスは1944年当時17歳で志願し第10SS装甲師団の戦車兵として本土防衛戦を戦ったと告白して世間の耳目を集めた。

志願兵制はしばしば陸軍の徴兵部門との軋轢を起こした。このため、親衛隊は血統基準などの条件を緩和し、問題を起こさないと見られる外国籍のドイツ人、ゲルマン系のオランダ人、デンマーク人、ベルギー人、ノルウェー人に始まり、非ゲルマン系のフランス人やスラブ人までも対象を拡大した。

90万人以上と言われる武装親衛隊の総兵力の60％は外国人部隊であった。しかし、ゲルマン民族の優越意識は師団の命名法にも反映されていた。ゲルマン系外国人部隊は xx.SS-Freiwilligen- xx -Division（第 xx SS 義勇 xx 師団）、フランス人、イタリア人、スラブ人部隊は、 xx.Waffen- xx -Division der SS （第 xx SS 武装 xx 師団）と区別されていた。

一部の部隊は、鍛え抜かれた精強な文字通りの「エリート部隊」であったが、規模が拡大するにつれ、そのエリート性を維持するのは困難となり、中には「親衛隊の面汚し」とも言える部隊（RONA旅団やディルレヴァンガー突撃旅団など）まで抱え込んでしまう。また、半強制的に編成された部隊や降伏した敵兵から募って編成された部隊では武器の供給すら満足に行われず、訓練の水準も士気も低いままで戦力としてはあまり役に立たなかった。

そのような状況であったにも関わらず「武装親衛隊神話」が実しやかに語り続けられるのは、旺盛な敢闘精神を示すべき政治的兵士として優先的に新兵器の供給を受けて戦った、精強な一握りの「エリート部隊」が超人的といっても過言ではない戦いぶりを示した故である。また師団長以上の将官の戦死者が36名（ほぼ1師団あたり1名）と、兵と共に前線にあった者が多かったことが伺える。

例えば第12SS装甲師団 ヒトラーユーゲントは下級兵士の大半が未成年で、しかもこれが初陣であるにもかかわらず、カナダ軍の猛攻からカーンの町を2ヵ月以上死守し、一気にノルマンディーから内陸に侵攻する予定だった連合軍は、その計画を大きく修正する事を余儀なくされている。しかし、その一連の戦いで同師団は戦死者約4000名、戦傷病者約8000名、初代師団長が戦死、二代目も捕虜になるという大損害を被っている。武装親衛隊における1個師団の兵員数が通常1万4000名から1万6000名であると言うことを考えると、これを構成する将兵のほとんどが死傷するという凄まじいものであった。

また、ベルリンの戦いで最後まで国会議事堂に立て篭もって戦った部隊はノルトラント師団やフランス人の義勇兵達だった。最後まで戦い抜いた理由の一部は彼らが勇敢だったからだけではなくここで降伏しても故国に送還されて反逆者として処刑されるという絶望感もあったのではないかと思われる。実際外国人義勇兵の多くは戦後祖国で冷たく扱われ、指導者の中には死刑になった者もいる。

有名な武装親衛隊隊員
クルト・マイヤー…パンツァー・マイヤーの異名で知られる戦車兵指揮官。第12SS装甲師団長。親衛隊准将。
ヨアヒム・パイパー…第1SS装甲師団隷下にあるパイパー戦闘団の指揮官。親衛隊大佐。
ミハエル・ヴィットマン…第1SS装甲師団所属（後にSS第101重戦車大隊へ異動）の戦車兵。親衛隊大尉。
エルンスト・バルクマン…第2SS装甲師団所属の戦車兵。親衛隊曹長。
エルンスト＝ギュンター・シェンク…軍医。ヒトラーの内科主治医。親衛隊大佐。
アルトゥーレ・シルガイリス…ラトビア人義勇兵部隊指揮官。親衛隊上級大佐。
オットー・スコルツェニー…コマンド部隊の指揮官。ベニート・ムッソリーニ救出などで活躍。親衛隊大佐。
ルドルフ・バンゲルスキス…ドイツへ亡命した白系ロシア人。ラトビア人義勇兵部隊指揮官。親衛隊中将。
ヘルマン・フェーゲライン…エヴァ・ブラウンの妹の夫。第8SS騎兵師団長。親衛隊大将。
オスカール・ディルレヴァンガー…武装親衛隊の面汚しと謳われた囚人部隊ディルレヴァンガー旅団（後に第36SS武装擲弾兵師団として再編）の指揮官。親衛隊准将。
ギュンター・グラス…ノーベル賞受賞作家。第10SS装甲師団所属の戦車兵であったことを2006年に告白し、ドイツ国内やポーランドにて強い批判を受けた。

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ロータス・エスプリ (Lotus Esprit) は英国のロータスが生産していたスポーツカーである。ロータス・ヨーロッパの後継車として1975年に登場した。ジョルジェット・ジウジアーロのデザイン。ロータスがライトウェイトスポーツカー路線から、スーパーカー路線へ変更したモデルでもある。

1976年の初代モデル"S1"（シリーズ1）(後に"S2"が発表された為、初代はさかのぼって"S1"と呼称されるようになった)から、2004年の最終モデル"V8アニバーサリー"生産終了まで、28年間に渉り1万台以上が生産された。

ロータス・エスプリの原型は、ジウジアーロ率いるイタルデザインが1972年に発表したコンセプトモデルである。フロントウインドシールドにまで平面ガラスを用いたスタイリングは、まさにジウジアーロの真骨頂である。 1975年の10月にはプロトタイプがパリ・サロンに登場、翌1976年に、初代モデル"S1"が発売された。 コンセプトモデルではアルミであったボディは、エラン以降のロータス車と同様にFRPボディに変更された。この変更に合わせて、スタイリングも同時期の同じイタルデザイン作品のマセラティ・ブーメランで発表されていたエッジを強調する細部モチーフを汲んで変更を受けている。 ロータスのFRP成型と言えば、トヨタともパテント契約したロータス特許の真空吸引成型法VARIが有名だが、エスプリのボディに同製法が採用されるのは1988年のニューシェイプ以降であり、この当時のエスプリのボディはハンドレイアップで成型されている。そのため樹脂硬化時のムラによるボディ面の歪が大きく、また個体重量差は100kg近くもあった。

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全身タイツフェティシズム(ぜんしん-)とは、フェティシズムの一種。他者、または自分自身を、顔の部分も覆われた全身タイツで覆う、あるいは着飾るような性的嗜好。全身タイツフェチ・ゼンタイフェチと称されることも多い。欧米ではSpandex fetishism（SpandexはSynthetic fiberの繊維素材の名称）と呼ぶ。

全身タイツ姿を好んで見ること、あるいは自ら着ることにより、自らの性的嗜好を満たす者のことを「全身タイツフェチ」もしくは「ゼンタイフェチ」と称されている。外見上は素肌とは別の感覚を得ることが出来、人間とは別の生命体のように見えるという。またタイツの色彩も黒色や紺色だけでなく、明るい色、迷彩色、渦巻き模様など様々な種類が存在している。また頭部まですっぽり覆うタイプでは、顔のほか目や口だけが露出しているタイプのほか、全く地肌が見えない全身タイツも存在する。着用中に目や口の部分が開閉できるもの、下腹部が開閉できるものや、性器の形状にフィットするものなど、様々なギミックを持つものが存在する。着用方法であるが、背中にあるチャックから身体を入れるが、股下にあるチャックから入るもの（脚はブーツのようにチャックする必要がある）もある。

全身タイツは、タイツ生地やレオタード用の生地で作られるため、独特の光沢が生まれる。また伸縮性に優れているため、着用時に体の曲線が出やすく、着用時に一定の圧迫感、拘束感が生じる。特に着用者が女性の場合には女性独特のボディラインが強調されるため、そこに性的興奮を感じるという者もいるという。また着用者同士が接触すると、その独特の感覚を堪能できるという主張も存在する。さらに、タイツの生地は布地の構造により水や空気を透過し、生地の網目部分に水分が滞留しやすい。

このような特徴を持つ全身タイツは、主に身体を完璧なまでに包み覆うことを欲する者、自らを無機な物としたい欲求に駆られる者にとって、自らのフェティシズムを満たす衣服として受け入れられていった。その一つの到達点が「頭部も同じタイツ生地で覆う」という行為である。全身タイツの本来の使用目的から明らかに逸脱するこのような造形は、全身タイツを通常の衣服から、フェティシズムのためののアイテムと位置づけるのに非常に有効な要素だったと言えよう。

また、ラバーフェチが使用するゴム製の服では呼吸確保の問題のために決して実現できなかった、人間の全身を完全に覆う行為（トータル・エンクロージャー）が、全身タイツの持つ空気透過性により実現可能になったという事実も特筆すべきである。一方で、生地の水分滞留性を逆手に取り、全身タイツを着た状態でシャワーを浴びる、ローションを塗るなどの行為により、呼吸制御を標榜するフェティシズムの充足に使用できるという側面も生まれている。

さらに、元々タイツ生地やレオタード生地が持つ独特の感触を楽しむ、という側面も無視することは出来ない。人間の肌の感触とは一線を画した触感で全身が覆われるという方向性や、薄い生地で身体を覆うことによって発生する体温感覚の変容は、ラバーフェチなどに見られる「第二の皮膚」的感覚と親和性が高く、外見的な特徴から全身タイツにフェティシズムを感じなかった層が、一度袖を通して初めてその触感に気づき、全身タイツの魅力を体感するという事例も多い。このようなことから、他のフェチと比べて後天性的な立場で全身タイツフェチを自認する層が一定数存在するのも、全身タイツフェチの大きな特徴の一つである。

フェティシズムの充足を目的として発展していった全身タイツだが、同じような形態のものが、既に全く別の分野で散見されていた。特撮の作品に登場する戦闘員である。彼らの容姿はフェティシズムを標榜して制作されたわけでは決してないが、通常の全身タイツ姿に頭部を別のタイツ生地（ないし仮面状のもの）で覆われた戦闘員の姿が、「自分にとってのトラウマだ」とする愛好者は多い。特にマグマ大使や秘密戦隊ゴレンジャーに登場する戦闘員をその対象とするケースが多いとされている。同様に、結果としてフェティシズムの対象になるような容姿を出現させるものとして、日本テレビのテレビ番組「欽ちゃんの仮装大賞」などがある。
どんどん橋 バンケット ドラント カステラ セルフ ターン トーチカ ピアサポタ リーバス クロラール キッチ かほく ビジター スピカ 大地の景色 モンゴル 真昼の月日 ドス上位 オーバリ マグネ クロマト モンタント やんぐこ セレス カウハイド ハナショ たそがれ フカロッ ヒノキ ベット カリス マニキ こちんだ バイサイド ラフ アウト タイガー キュラ やまびこ ブーム 大冒険 スケット トランス ハーレム クライ ジンマカオ バック ロスマリン キレイ モアイ

現在では、日本、イギリス、ドイツ、アメリカの四カ国を中心に愛好者やコミュニティが存在する。特に活動が活発なのが日本で、推定される愛好者の数は500?1,000人。大規模な任意団体が複数あり、オフラインパーティも各所で行われている。他の諸国ではインターネット上でのコミュニケーションが主流だが、アメリカやドイツでは、イベントやオフラインパーティの開催を行っている所もある。

一部の成人向けグッズショップ、及び東急ハンズ、一部のドン・キホーテなどで格安（4,000円前後から）な製品が販売されているが、概して色落ちが激しい、伸縮性に難があり、かつサイズが一種類しかないため着用可能な体型に限りがある、耐久性に乏しいなどの問題点がある。また、日本、アメリカ、イギリス、ドイツなどにインターネット上のオンラインショップが存在し、複数のサイズに対応している。 伸縮性や着用する人物の体型に合致した全身タイツを入手する場合は、オーダーメイドが必須である。オンラインショップのいくつかが対応しているほか、日本でも一部の店舗にて注文が可能だが、概して高価である（25,000円?40,000円程度）。

来歴
頭部を覆った、フェティシズムの充足を目的とした全身タイツは、1980年代初頭にその存在が日本のポルノ雑誌に読者投稿の形で掲載され、1992年に発表された写真集「BODY DISCIPLINE」（山崎シンジ・フールズメイト）には全身タイツを着た女性の写真が公開されている。

1994年頃より、日本の愛好者がパソコン通信（主にニフティサーブ）やインターネット（当初はネットニュース、後にWorld Wide Web）へ活動の舞台を移したのを端緒として急速にコミュニティの形成が進み、併せてインターネットを通じてその存在が世界的に広まった。

1996年頃、雑誌フライデー（講談社）に全身タイツを着た男女数名の写真が掲載された。おそらくこれが日本の大手メディアに登場した初の事例と思われる。全身タイツ専門のパーティの模様を撮影したものと銘打たれていたが、実際に開催されたパーティの模様を撮影したかどうかは不明。

2003年には、テレビ朝日のテレビ番組「タモリ倶楽部」に題材として取り上げられ、数名の愛好者が出演、活動内容などを紹介し、司会者のタモリに全身タイツを進呈した。その他、2004年にテレビ東京の裏ジャニ、TBSのPooh!、オオカミ少年などの番組で同様な全身タイツフェチの活動が取り上げられるなど、複数のテレビ番組で全身タイツが紹介されている。

スーパーマーリン アタッカー (Supermarine Attacker) とはイギリスの航空機メーカースーパーマリン社で開発され、イギリス海軍で使用されたジェット戦闘機である。イギリス海軍における初のジェット艦上戦闘機で、少数生産で終わったスーパーマリン スパイトフル戦闘機の主翼をそのまま流用していた。また、ジェット機としては珍しく尾輪式であった。

試作機は1946年7月に初飛行したがテストや訓練に手間取ったため、部隊に配属されたのは1951年になってからだった。その後戦闘攻撃機として配備されたが、1957年にはホーカー シーホークと交替し全機退役した。イギリス以外ではパキスタン空軍で使用された。
ステンレス トマホーク バスク ダンプカー スポード プラーク スタミナ メード オーダー ケーブル 浮き桟 ミシガン マイカ トレビ レーン ベニトアイト リップ シェフ コムサット スプラ チオノ タイト サフー ナウシカ パラレル マッカー しらさぎ ミュージア カフェオ バート ベリー レガシー きくすい ジェジェ ダイオプ チャツ フレンチキ ソフト トラコーマ アンデス スエズ 五節の舞姫 ギョーザ ステミン イバル オード ラップ ローマ フェルミ ヘマタ

1944年にイギリス空軍は、将来実用戦闘機として使用できる実験機の仕様を発表した。これに対してスーパーマリン社は、当時開発中だったスーパーマリン スパイトフル戦闘機の主翼を流用したジェット機で応募し、同年8月に試作発注を受けた。その後1945年7月には、空軍型と海軍型の双方が発注となったが、層流翼のトラブルや開発予算の削減により開発が遅れて、初飛行は1946年7月になってしまった。

その後1947年には海軍型が初飛行したが、この頃には空軍は本機よりさらに高性能の機体を求めたため、本機の発注はキャンセルされてしまった。これ以降は海軍用に開発が進められることになった。海軍型は1948年6月に墜落事故を起こしたが、操縦性改善のために垂直尾翼に背びれを付けた型がアタッカーF.1として60機の生産発注を受けた。

HMS イーグル (R05)艦上のアタッカー FB.2戦闘機型のF.1が部隊配属されたのは1951年8月だが、戦闘攻撃機型であるFB.1が空母に搭載されるようになったのは1952年3月からだった。その後、エンジンを強化し機体の各部分を改修した型であるFB.2が作られた。FB.2はアタッカーの中で最も多く製造され、1952年7月から部隊に配属された。しかし、直線翼に尾輪式の降着装置という他国の戦闘機と比べて明らかに見劣りする機体だった上、尾輪式のため離着陸時のジェットエンジンの排気がもろに空母の甲板にあたり甲板を傷めることが問題となった。結局1955年にはホーカー シーホークと交替して第一線を退き予備役に回り、1957年には全機退役した。朝鮮戦争やスエズ動乱には投入されずに終わった。

イギリス以外では、パキスタン空軍が陸上機型を36機導入し、1960年代初めまで使用した。

ジェット・スパイトフル
本機はスパイトフル戦闘機の主翼をそのまま流用するなど、スパイトフルのジェットエンジン搭載型とも言える形で開発が進められた。そのため、本機をジェット・スパイトフルという名前で紹介している文献もある。また、スパイトフル戦闘機の製造機数を200機以上としている資料は、本機の製造機数（185機）を追加計上している。

スペック
全幅:11.25 m
全長:11.3 m
全高:2.9 m
総重量:5,544 kg
エンジン：ロールス・ロイス ニーン MK.3 ターボジェットエンジン × 1
推力：2,313 kg
最大速度:949 km/h
航続距離:1,900 km
上限高度:13,716 m
武装
20 mm イスパノ Mk V 機関砲 × 4
454 kg 爆弾 × 2